说到水下考古船，看过《泰坦尼克号》的朋友都不会陌生。绕过不明生物，拨开海藻，发现“海洋之星”耀眼的光芒，这些场景都深深的印在了广大观众的心中。今年一月份，我国首艘水下考古船在重庆长航东风船舶工业公司正式下水试航，并从此肩负起了中国海洋水下考古的重任。

　　有人说世界上最大的博物馆其实是在海底。而我国至今仍然有大量文物沉睡在海底，而且在很长一段时间里，遭遇着疯狂的破坏性盗捞。因为和陆上考古相比，水下考古困难更大，阻力更多，而且即使是单把文物从海底捞上来这样一个举动，也会因为重量、盐分、水文环境的变化，而对文物有所破坏。所以，一直以来，水下考古，也都是一个世界性的难题。

　　今天，我国第一艘专业水下考古船“中国考古01号”即将从青岛首航，前往丹东港，开展水下考古任务，为期一个月。沉寂在海底的文物是否会重现光明呢？前往青岛前，国家文物局水下文化遗产保护中心主任柴晓明接受了的专访。

　　可能你不会想到，虽然我国水下考古从上世纪80年代就开始了，但至今全国专业的水下考古人员只有100零几位。他们中，第一批的“元老级”队员不少已经年过半百。这也是为什么，“我国到底有多少水下文物”这个问题，连柴晓明自己也没办法给出具体数字：

　　柴晓明：以前投入相对比较少，特别是缺专业人员。所以说严格来讲，我们做调查做发掘，做的工作远远不够。我们在2009年到2010年在我们重要沿海做过一次调查，那次是发现有200处的水下遗存点，但是现在不同单位做这些数据没有汇总到一块，准确的数字现在还说不出来。

　　历史上，因为海上贸易、海战以及风浪沉船，躺在我国碧波下的文物遗迹不胜枚举。以大连海域为例，光甲午、日俄两场大规模海战中，沉没的舰船就可能多达数千艘。而在很长一段时间里，水下考古因为技术和人员的有限，如同“大海捞针”。有时考古队员赶到现场时，文物已经被捞走了。水下爆破、手工挖掘、潜水探摸，如此盗捞，是对水下文物最大的破坏：

　　记者：听说不少海域盗捞都很猖獗，是么？

　　柴晓明：确实有一个阶段是相当严重的。到现在，据我所知也没有完全的杜绝。特别是在能见度比较好的西沙海域，很浅，几米深，就能看到。相当多的都被。有的就是渔民，也有盗捞者，各种情况。

　　海上执法巡查日益常态化的同时，“主动出击”的水下考古也逐渐展开。可以想象，随便动一下，水文环境就会不同，更何况捞上来。在我国一些污染严重的水域，能见度更是只有一两米，考古作业很难进行。有专家曾经形容，同等规模的一项发掘，水上和陆上的考古投入比例是12比1。

　　记者：没有自己的考古船之前，咱们怎么办？

　　柴晓明：嗯。以前就是租用渔船。一个是很不安全，有些地方也去不了，渔船比较小嘛。比如我们去西沙就要租两条渔船。我也上去过，那个条件很差的。老鼠蟑螂的不说，非常地炎热。风险也很大，安全也不能保证。

　　所以需要自己的专业船。现在从水下打捞文物，会造成多大程度的破坏？

　　柴晓明：现在做了大量研究，这些问题基本上是可以解决的。就是说，发掘出来这些文物，它的保存基本上能够达到和陆地的出土文物相同的水平。

　　“中国考古01号”，全长56米，宽10.8米，型深4.8米，设计吃水2米6。这样的外形在海船里属于“小个头”。但这是我国自行设计制造的第一艘专业水下考古船，使用全电力推进动力方式，排水量950吨，可抗八级风浪，“一口气”航行30天。据说多达数十种设备已经将整艘考古船“武装到了牙齿”：

　　首航是去做什么呢，对于丹东港的这艘沉船媒体还是有不少猜测。

　　柴晓明：因为现在这条船是什么东西，我们没有绝对的把握。因为它在淤泥里面埋着。我们这次就是要把一些淤泥清除掉。要看到这条船以后，才能判断它到底是哪条船。

　　记者：这次船上有20名考古队员。我特别好奇，水下考古人员是怎么培养的？为什么这样的人才不多呢？

　　柴晓明：其实我们培训这个水下考古队员，首先要求他具备考古的专业技能，从考古人员当中选。身体合格，再来培训。因为这个考古专业培训起来比潜水的技能要难得多。你上学4年，研究生3年，经过7年也是初步具备考古发掘和研究的能力。

　　记者：这一个多月都要在船上？

　　柴晓明：一个多月，是，都在船上，很枯燥的。

　　有人说，世界上最大的博物馆在海底。水下考古也被不少人形容为是“海底探宝”。称谓，固然让人向往，但这个过程，需要经过一次次地下潜、探摸、测量、拍照和取样，动作重复且危险。借用我国一位资深水下考古专家的话：水下考古，不为捞宝，而是要探寻古代社会的生活方式和细节，获得从文献等其他途径无法获知的信息，从而还原一段更完整的中国史。